本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：鐵路裝備智慧科技公司基于全量數(shù)據(jù)的重載鐵路貨車輪對磨耗規(guī)律分析及個(gè)體驗(yàn)證技術(shù)服務(wù)公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：輪軸是鐵路貨車重要的走行部件，是影響運(yùn)輸安全、運(yùn)輸效率的關(guān)鍵因素，其中車輪的踏面圓周磨耗更是決策修程的重要指標(biāo)，HCCBM運(yùn)行后還存在以下問題：（1）目前各項(xiàng)規(guī)律獲取均從模擬實(shí)驗(yàn)列和或?qū)MIS、HCCBM階段性抽樣數(shù)據(jù)獲取，各課題尚未實(shí)現(xiàn)全量數(shù)據(jù)、持續(xù)的數(shù)據(jù)迭代的展現(xiàn)過程。（2）因C-TWDS數(shù)據(jù)尚未參與計(jì)算，因此一般基于總體的數(shù)據(jù)測算，對于基于個(gè)體的研究及驗(yàn)證還未啟動(dòng)閉環(huán)驗(yàn)證。（3）2萬噸編組比例持續(xù)增加，同時(shí)對車輪的踏面磨耗會(huì)有影響，這種運(yùn)輸組織的變化對磨耗的影響，對車輪失效規(guī)律的參數(shù)變化，需要進(jìn)一步深入分析。（4）車輪到陜西分公司輪廠退卸、壓裝的場景無法形成全裝備公司統(tǒng)一的車輪數(shù)據(jù)鏈。（5）多T故障目前的數(shù)據(jù)組織尚未實(shí)現(xiàn)和車輪ID的檢索條件關(guān)聯(lián)，無法實(shí)現(xiàn)以車輪為中心的數(shù)據(jù)鏈的建立。（6）目前包括國鐵在內(nèi)尚未有車輪數(shù)據(jù)資產(chǎn)的主動(dòng)整理和對外服務(wù)工作。

本項(xiàng)目依托HCCBM系統(tǒng)，對貨車狀態(tài)修后相關(guān)車輪在裝備公司內(nèi)部全生命周期的數(shù)據(jù)鏈研究，持續(xù)研究基于全量數(shù)據(jù)的車輪踏面磨耗規(guī)律并驗(yàn)證，并形成以車輪為主題的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

    2.2 其他：項(xiàng)目地點(diǎn)：鐵路裝備公司滄州機(jī)車車輛維修分公司狀態(tài)修數(shù)據(jù)中機(jī)房

     服務(wù)期限：簽訂合同后18個(gè)月內(nèi)。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路信息化研究項(xiàng)目、鐵路大數(shù)據(jù)分析和建模或鐵路貨車輪軸標(biāo)準(zhǔn)制定的合同業(yè)績2份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：1名，具有本科及以上學(xué)歷，并提供學(xué)歷證書。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-04-04 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-04-09 16:00:00。