| 3.1 各標段的資格要求 | 標段名稱（標段號） | 簡要技術指標 | 對投標企業(yè)要求 |
| 寒亭至章丘高速公路投資人招標(TZR1) | 項目路線全長約194公里，分為榮濰高速至沾臨高速段、桓臺聯(lián)絡線段、濱臺高速至濟高高速段，全線采用雙向六車道高速公路技術標準，路基寬度34.5米。其中：榮濰高速至沾臨高速段長約116公里，含特大橋3座、大橋8座、互通立交11座、分離立交33處；桓臺聯(lián)絡線長約21公里，含大橋1座、互通立交4座、分離立交8座；濱臺高速至濟高高速段長約57公里，含特大橋3座、大橋6座、互通立交8座、分離立交13處。 | 資質資格要求 | 在中國境內(nèi)依法注冊的企業(yè)法人，且合法存續(xù)，沒有處于被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責令關閉或者被撤銷等不良狀態(tài)。 |
| 業(yè)績要求 | 不要求 |
| 財務要求 | （1）截至2023年12月31日，總資產(chǎn)305億元人民幣以上（或等值貨幣，匯率以招標公告發(fā)布之日中國銀行外匯牌價中賣出價為準，下同）；
（2）最近連續(xù)三年（指2021年1月1日-2023年12月31日，下同，投標人成立時間少于規(guī)定年份的，提供成立以來的財務報告）每年均為盈利，且年度財務報告應當經(jīng)具有法定資格的中介機構審計；財務狀況良好，上年末（指2023年末）資產(chǎn)負債率小于75%，近三年（指2021年1月1日-2023年12月31日，下同）經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額均為正值，沒有處于財產(chǎn)被接管、凍結、破產(chǎn)或其他不良狀態(tài)，無重大不良資產(chǎn)或不良投資項目；
（3）具有不低于項目投資估算（即305億元）的投融資能力，其中2023年末凈資產(chǎn)不低于項目投資估算的35%（即106.75億元）。 |
| 信譽要求 | （1）商業(yè)信譽良好，在經(jīng)濟活動中無重大違法違規(guī)行為，近三年內(nèi)財務會計資料無虛假記載、銀行和稅務信用評價系統(tǒng)或企業(yè)信用系統(tǒng)中無不良記錄，未被省級及以上交通運輸主管部門取消項目所在地的投標資格或禁止進入該區(qū)域公路建設市場；
（2）在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（ ）網(wǎng)站中未被列入失信被執(zhí)行人名單；
（3）財務狀況良好，沒有處于財產(chǎn)被接管、凍結、破產(chǎn)或其他不良狀態(tài)，無重大不良資產(chǎn)或不良投資項目。 |
| 人員要求 | |
| 主要機械設備（含試驗檢測）要求 | 不要求 |
| 分包要求 | 不允許 |
| 聯(lián)合體要求 | 本次招標接受聯(lián)合體投標。
（1）聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過2家；
（2）除聯(lián)合體各方的加權累計數(shù)值（按照聯(lián)合體協(xié)議中聯(lián)合體各成員的出資比例進行加權累計后計算）應符合財務要求中第（1）、（3）項外，各方均應符合規(guī)定的其余各項資格條件。
（3）聯(lián)合體各單位出資額及出資比例不得為零，聯(lián)合體牽頭人應當為出資比例最高的一方。
（4）同一潛在投標人不能同時參加兩個及兩個以上的聯(lián)合體，也不能既獨立參與投標又參加聯(lián)合體參與投標。 |
| 其他要求 | 無 |
| 3.2 | 每個申請人最多可對1個標段投標，且允許中1個標段。 |
| 3.3 | |
| 3.4 | 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。 |
| 3.5 | 根據(jù)《中華人民共和國標準設備采購招標文件》、《中華人民共和國標準材料采購招標文件》等有關法律、法規(guī)規(guī)定，已完業(yè)績應提供中標通知書和（或）合同協(xié)議書、驗收證明書復印件證明材料，在建項目應提供中標通知書和（或）合同協(xié)議書復印件證明材料。根據(jù)交通運輸部、省交通運輸廳信用信息管理的有關規(guī)定，投標人應于投標截止時間之前將從業(yè)單位和主要工程技術人員信息及時錄入到山東省交通建設市場監(jiān)管公共服務平臺，進行合同履約管理工作。 |
| 3.6 | 本項目招標人、招標代理機構以及評標專家將對投標人提供的資格預審申請文件或投標文件中人員、業(yè)績等資料進行核査，并面向社會進行公示。在評標期間發(fā)現(xiàn)投標人提供了虛假材料，其投標將被否決；在簽訂合同前發(fā)現(xiàn)作為中標候選人的投標人提供了虛假材料，招標人有權取消其中標資格。招標人將對投標人上述弄虛作假行為上報省級和國家交通運輸主管部門，作為不良記錄納入交通建設市場信用信息管理系統(tǒng) 。 |
