本招標項目名稱為：朔黃鐵路黃大線機車自主駕駛工程化應用研究公開招標， 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
黃大鐵路是我國環(huán)渤海鐵路的重要組成部分，對促進環(huán)渤海經(jīng)濟圈大交通網(wǎng)絡的形成具有重要意義。朔黃鐵路黃大線具備開展機車自主駕駛工程化應用研究的良好的基礎(chǔ)條件，選取黃大線開展機車自主駕駛技術(shù)研究與試驗，符合朔黃在既有自動駕駛基礎(chǔ)上推動向更高等級無人駕駛技術(shù)研究的客觀條件，符合重載列車自動駕駛技術(shù)由有司機值守的自動駕駛（GoM2:中級智慧化）向更高等級的無人駕駛（GoM3:高級智慧化）發(fā)展技術(shù)路線，也是踐行國家軌道交通智能化發(fā)展戰(zhàn)略以及 智慧重載鐵路建設思路的主觀具體舉措，具有重大的創(chuàng)新價值及社會經(jīng)濟意義。
同時，率先研究干線重載鐵路自主/無人駕駛技術(shù)并實現(xiàn)工程化試驗與應用，在整個中國鐵路范圍內(nèi)都具有典型的科技示范效應和廣闊的應用前景，對筑牢鐵路科技創(chuàng)新基礎(chǔ)，搶占國際重載列車自主/無人駕駛技術(shù)制高點具有重要意義。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
朔黃鐵路黃大線機車自主駕駛工程化應用研究項目主要研究以下內(nèi)容：
2.1.2.1適用于朔黃鐵路黃大線自主駕駛實際運用場景研究
既有自動駕駛由有人值守升級到機車自主駕駛后，機車司機職責需要由自動駕駛系統(tǒng)獨立完成，給自動駕駛系統(tǒng)的功能、場景、安全保障、聯(lián)動協(xié)同等多個方面帶來了重大的變更和挑戰(zhàn)，須深入開展無人值守場景下的列車自主運行技術(shù)研究，對系統(tǒng)設備、接口、功能、地面仿真系統(tǒng)等進行拓展升級設計，對機車車輛技術(shù)裝備以及運輸組織模式提出新的要求，實現(xiàn)列車的安全、高效、自主運行和聯(lián)動安全防護。
2.1.2.2無人值守自主駕駛模式下多臺重載列車遠程監(jiān)視及控制研究
深入梳理既有有人作業(yè)的車地信息交互模式，結(jié)合朔黃鐵路黃大線自主駕駛工程化應用特點，重點研究多臺機車同步在線場景下、自主駕駛模式下的遠程監(jiān)視及控制技術(shù)。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后24個月。
服務地點：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預期目標：1.適用于朔黃鐵路黃大線自主駕駛實際運用場景研究：
既有自動駕駛由有人值守升級到機車自主駕駛后，機車司機職責需要由自動駕駛系統(tǒng)獨立完成，給自動駕駛系統(tǒng)的功能、場景、安全保障、聯(lián)動協(xié)同等多個方面帶來了重大的變更和挑戰(zhàn)，須深入開展無人值守場景下的列車自主運行技術(shù)研究，對系統(tǒng)設備、接口、功能、地面仿真系統(tǒng)等進行拓展升級設計，對機車車輛技術(shù)裝備以及運輸組織模式提出新的要求，實現(xiàn)列車的安全、高效、自主運行和聯(lián)動安全防護。
2.無人值守自主駕駛模式下多臺重載列車遠程監(jiān)視及控制研究
深入梳理既有有人作業(yè)的車地信息交互模式，結(jié)合朔黃鐵路黃大線自主駕駛工程化應用特點，重點研究多臺機車同步在線場景下、自主駕駛模式下的遠程監(jiān)視及控制技術(shù)。
2.4 項目總工期：合同簽訂后24個月
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年4月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有機車自動駕駛研究類或軌道交通平臺研究類業(yè)績1份。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：/
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
4.1 招標文件開始購買時間2025-04-12 10:00:00，招標文件購買截止時間2025-04-19 16:00:00。
