1 招標(biāo)條件

項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。

2 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項(xiàng)目概況

三峽如東海上風(fēng)電項(xiàng)目是亞洲首個采用柔性直流輸電技術(shù)的海上風(fēng)電項(xiàng)目，總輸送容量為1100MW，負(fù)責(zé)H6、H10和H8三個海上風(fēng)電項(xiàng)目的電能海上送出，項(xiàng)目位于如東縣東部的黃沙洋海域。其中，三峽新能源H6、H10海上風(fēng)電項(xiàng)目裝機(jī)容量均為400MW，中廣核H8海上風(fēng)電項(xiàng)目裝機(jī)容量300MW，每個風(fēng)電場內(nèi)配套建造一座220kV海上升壓站，H6、H10和H8三個風(fēng)電場電能匯集于海上換流站后以一回±400kV直流電纜送往陸上換流站，陸上換流站經(jīng)逆變后送入江蘇電網(wǎng)。 

2021年，三峽新能源江蘇如東H6、H10海上風(fēng)電項(xiàng)目全容量并網(wǎng)，如東H6、H10項(xiàng)目采用了一種全新的海上風(fēng)電并網(wǎng)調(diào)試模式，即通過搭建海上風(fēng)電黑啟動系統(tǒng)，利用外部配置電源與可變負(fù)載首先實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場自供電。在正式電源送達(dá)前，利用黑啟動系統(tǒng)完成風(fēng)機(jī)調(diào)試與相關(guān)校準(zhǔn)工作，并實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場以孤島形式運(yùn)行，待正式電源送達(dá)后，直接并網(wǎng)，大大縮短海上風(fēng)電工期。

本項(xiàng)目依托三峽新能源江蘇如東H6、H10海上風(fēng)電項(xiàng)目，通過建立海上風(fēng)電場黑啟動系統(tǒng)的仿真模型，分析海上風(fēng)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)、可變負(fù)載等運(yùn)行特性，以期提出海上風(fēng)電機(jī)組孤島運(yùn)行的自啟動協(xié)調(diào)控制策略，提出海上風(fēng)電場黑啟動頻率和電壓穩(wěn)定控制技術(shù)，提出海上風(fēng)電場群路徑尋優(yōu)方法，制定一套完整的海上風(fēng)電場黑啟動方案。



2.2 招標(biāo)范圍

本項(xiàng)目對海上風(fēng)電場黑啟動系統(tǒng)進(jìn)行建模，研究風(fēng)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)、可變負(fù)載等運(yùn)行特性，提出海上風(fēng)電機(jī)組自啟動策略，研究海上風(fēng)電場黑啟動頻率和電壓穩(wěn)定控制技術(shù)，提出海上風(fēng)電場群路徑尋優(yōu)方法，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場以孤島形式運(yùn)行，完成海上風(fēng)電場參與黑啟動的仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

招標(biāo)及采購內(nèi)容包括但不限于：

（1）海上風(fēng)電場黑啟動運(yùn)行特性技術(shù)研究
對海上風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行建模，研究海上風(fēng)電機(jī)組在正常情況下
與故障情況下的運(yùn)行特性，研究海上風(fēng)電機(jī)組孤島運(yùn)行的自啟動
能力；選取柴油發(fā)電機(jī)作為外部支撐電源，研究柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行 特性；建立柴油發(fā)電機(jī)、海上風(fēng)電機(jī)組、可變負(fù)載以及直流海纜
等組成的微系統(tǒng)，對配套小容量柴油發(fā)電機(jī)的容量進(jìn)行核算，并
分析其配置方式 。

（2）海上風(fēng)電機(jī)組孤島運(yùn)行的自啟動實(shí)現(xiàn)策略研究

研究三峽江蘇如東海上風(fēng)電場風(fēng)電機(jī)組孤島運(yùn)行的自啟動能力，研究風(fēng)速波動情況下風(fēng)電機(jī)組的自啟動頻率、電壓穩(wěn)定控制技術(shù)；研究利用配套柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組自啟動的協(xié)調(diào)控制策略，包括利用柴油發(fā)電機(jī)作為主電源實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場孤島運(yùn)行自啟動的控制模式，利用柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電孤島運(yùn)行的功率波動平抑、頻率/電壓穩(wěn)定控制的協(xié)調(diào)控制技術(shù)；研究海上風(fēng)電機(jī)組孤島運(yùn)行自啟動的保護(hù)控制策略。

（3）海上風(fēng)電場黑啟動協(xié)調(diào)策略研究

根據(jù)不同海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行特性及相應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)配置，提出風(fēng)電場黑啟動多源協(xié)調(diào)控制策略，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場孤島運(yùn)行的穩(wěn)定快速黑啟動；對于不同場景下風(fēng)電場黑啟動方式進(jìn)行分析，提出風(fēng)電場群之間的路徑尋優(yōu)方法。

（4）仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

基于三峽江蘇如東海上風(fēng)電場及江蘇電網(wǎng)實(shí)際情況，根據(jù)風(fēng)電場黑啟動運(yùn)行特性及黑啟動協(xié)調(diào)策略進(jìn)行風(fēng)電場黑啟動仿真實(shí)驗(yàn)方案研究。

標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)分 1 個標(biāo)段。

2.3 服務(wù)期

計(jì)劃服務(wù)期：簽訂科研合同至項(xiàng)目通過結(jié)題驗(yàn)收，最遲不超過2024年12月底。

3 投標(biāo)人資格要求

3.1 投標(biāo)人應(yīng)同時具備以下資格條件：

（1）資質(zhì)條件：應(yīng)在中華人民共和國注冊并具有獨(dú)立法人資格；應(yīng)具有一般納稅人資格；

（2）信譽(yù)要求：未處于限制投標(biāo)的專業(yè)范圍及期限內(nèi)；

（3）財(cái)務(wù)要求：2019年至2021年無連續(xù)2年虧損；

（4）業(yè)績要求：2017年1月1日至投標(biāo)截止日期，至少具有5項(xiàng)在研或已驗(yàn)收的電網(wǎng)規(guī)劃、電網(wǎng)設(shè)計(jì)或新能源并網(wǎng)運(yùn)行領(lǐng)域相關(guān)的研究業(yè)績（需提供相關(guān)證明材料）；

（5）人員要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具有高級（或同等職稱）及以上職稱；

3.2 本次招標(biāo)不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

3.3 投標(biāo)人不能作為其它投標(biāo)人的分包人同時參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。

4 招標(biāo)文件的獲取

4.1 招標(biāo)文件發(fā)售時間為 2022年10月19日 9 時整至 2022 年10月28日 17時整（北京時間，下同）。

4.2 招標(biāo)文件僅提供電子版，售價人民幣 500 元，售后不退。